南京大勝關長江大橋
案例信息
項目名稱：南京大勝關長江大橋
客戶單位：北京鐵路博物館
項目簡介：
南京大勝關長江大橋是世界首座六線鐵路大橋，為世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋，京滬高鐵全線重點控制性工程，其主跨336米的長度名列世界同類高速鐵路橋之首，代表了中國當前橋梁建造的最高水平。
大勝關長江大橋位于南京長江大橋上游20公里處，是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路一越江通道，同時搭載雙線地鐵，為六線鐵路橋。
大橋全長14.79公里，跨水面正橋長1615米，通航凈高32米，可以確保萬噸級巨輪通過。
京滬高速鐵路建設率先在南京拉開帷幕--南京大勝關長江大橋破土動工。長江三橋上游僅1.55公里處，滔滔江水兩岸，高聳的龍門吊、密匝匝的鋼筋籠、散落在構件叢中的上千名施工人員組成了一幅熱火朝天的"南京大勝關長江大橋建設圖"。大勝關長江大橋是京滬高速鐵路的控制性工程之一。
南京大勝關長江大橋全長約9270m，為六跨連續鋼桁拱橋，主跨2×336m，連拱為世界同類橋梁最大跨度，橋上按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線;其中京滬高速鐵路設計時速達300公里，滬漢蓉鐵路為I級干線，客貨共線，客車設計行車時速是200公里，南京地鐵行車時速是80公里。
2011年1月11日上午，上海虹橋始發至安徽合肥、湖北武漢的44趟動車從南京大勝關長江大橋通過，標志著這座"世界鐵路橋之最"的大勝關長江大橋正式通車。
當天零點起中國鐵路執行新的運行圖，南京大勝關鐵路橋首次啟用，多趟列車將從正在建設的南京南站駛過，南京新的高鐵車站仙林站被做為臨時啟用的高鐵站，上海虹橋至武漢、合肥方向11趟旅客列車改由大勝關鐵路大橋通過，為南京長江大橋鐵路橋分流，并大大減少了運行時間。由于南京長江大橋的鐵路橋早已不勝負荷，所以在京滬高鐵尚未通車之際，鐵路部門就率先啟用了這座長江下游的第二座過江通道，從而為從長三角向西行的列車打開了一條大通道。
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